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前段時間，網(wǎng)上有一個護欄測試視頻非常火，無論轎車、卡車、大巴從坡道上沖下來，愣是撞不動護欄。所以有細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，視頻中的護欄跟平常路上的不太一樣，它的柱子非常多，而平常路上的護欄柱子很少。這種反差是說明公路上的護欄偷工減料，還是說故意這么做的？

在一般人看來，護欄的作用就是攔截失控車輛，防止它沖出道路。但其實公路上絕大部分的護欄都帶有吸能作用，也就是減少撞擊對車輛造成的傷害。所以根據(jù)撞擊程度，公路上的護欄可以分為剛性、半剛性、柔性三種類型。

鋼性護欄

所謂的剛性護欄就是混凝土護欄，這種護欄在橋梁上十分常見?；炷磷o欄非常硬，即便是火車一頭撞上來，也可以把車攔住。比如上圖的高速橋梁路段，如果沒有堅硬的混凝土護欄，這輛半掛車估計早就掉進橋底了。

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半剛性護欄

半剛性護欄顧名思義就是有一定的剛性又有一定的柔性，一般工程上叫做波形梁護欄。這種護欄是由土基、立柱、波紋鋼板構(gòu)成的，在碰撞的時候，土基、立柱、波紋鋼板都會吸收一部能量，同時也能攔住失控的車輛。

文章開頭的碰撞視頻其實就是波形護欄，波形護欄的防護等級由低向高可以分為C、B、A、SB、SA、SS、HB、HA八個等級。防護等級越高的波形護欄，立柱的間距越小，也就是說，同樣的護欄長度，等級越高的波形護欄立柱數(shù)量越多。

大家都知道，不同路段、速度對護欄的要求是不一樣的，比如高速公路的行駛速度最快，碰撞能量也最大，所以需要高等級的波形護欄。而一般的鄉(xiāng)道、縣道，設(shè)計時速都比較慢，自然不需要高級的波形護欄。

柔性護欄

除了剛性的混凝土護欄和半剛性的波形護欄以外，還有一種柔性纜索護欄。纜索護欄主要是由纜索、立柱構(gòu)成的，相比前面的波形護欄，纜索具有更好的韌性，所以汽車撞到纜索護欄時，大部分能量都被纜索吸收了。雖然纜索護欄吸能效果好，但是相比波形護欄，它在道路上的應(yīng)用量還比較少。

護欄作為道路兩側(cè)必然的存在，常常也是車禍之后第一個躺槍的。所以大多數(shù)人應(yīng)該都知道，如果發(fā)生車禍造成道路護欄損壞都是需要安責賠償?shù)摹?/span>

一般來說，護欄的賠償金額在2000元以內(nèi)全部用交強險賠付，超過2000元就需要由三者險來賠付了。至于護欄的價格這里我們找了以前湖北省所公布的價格方便大家參考一下：鋼板一塊650;立柱一根500;弓型托架一塊180;圓型托架一塊360。

寫在最后

公路護欄設(shè)計非常講究，它既要攔住車輛，改變車輛的行駛方向，同時又要吸收碰撞能量，減少對汽車的傷害。所以護欄設(shè)計沒有最好的，只有最合適的。文章開頭那段碰撞視頻的護欄，雖然防護等級很高，但是吸能效果很一般，并不是所有的路段都適合用這種高防護等級的護欄。